“你在协助我国称雄！”“你才是！”……美国两党又掐起来了

liukang20241天前998吃瓜446

【文/调查者网阮佳琪】

完毕了6周休会期的美国国会，返岗头件事就是拓荒了名为“我国周”，实则“反华周”的涉华议程。自当地时间9日，由共和党主导的众议院现现已过了24项与我国有关的法案，等候递送民主党操控的参议院同意。

而赶在大选前三周“抢档期”密布表决涉华法案，其背后又暗含国会与拜登政府抢夺美国对华方针主导权的目的，白宫因而对一些法案竭力对立，两党争斗也日趋剧烈。两边翻着把戏对打“我国牌”，都责备对方协助我国占有主导位置的戏剧性画面，更是颇具喜感。

归纳路透社、港媒《南华早报》等报导，当地时间周四（12日），由西弗吉尼亚州共和党籍众议员卡罗尔·米勒（Carol Miller）建议的所谓《2024年完结我国主导美国电动轿车范畴法案》，以217票对192票的弱小优势经过，仅有7名民主党人予以支撑，白宫早前也曾标明对立。

这份法案拟约束运用了我国授权的电池技能，并且技能授权协议价值超越500万美元的轿车，享用电动轿车税收抵免方针。共和党方面声称此举能削弱我国在电动轿车范畴的主导位置，而民主党人、工会则争辩反驳称，法案会导致美国人赋闲、美国公司更难以与我国竞赛，“倒帮”我国成为“一霸”，并持续吹捧通胀减少法案的效果。

视频截图

美国总统拜登在2022年签署的通胀减少法案，现已制止了运用我国制作的电池组件的电动轿车享用税收抵免方针。最新扩展的约束规模，还将细化至电池制作中所需的锂、钴和镍等要害矿藏。

《南华早报》称，这项法案答应取得我国技能授权的制作商在美国制作电池，也对一些契合特定条件的合资企业开绿灯，许多美国尖端轿车制作商现已尝到了甜头。

美国福特轿车就计划从全球最大电池制作商——我国宁德年代，取得技能答应，在其拟建于密歇根州的电池厂出产锂电池。周四，美国电动轿车特斯拉和其他公司也被美媒爆料正与我国电池企业进行协作洽谈。

话虽如此，但实际上我国企业与美国在电池工业上的协作，仍遭美方以构成所谓“国家安全”要挟等莫须有的名义多加阻挠。宁德年代、国轩高科等许多我国龙头企业，自上一年以来就没过上一天安生日子，一再遭到美方无端指控。

“咱们的电池产品对（美国）国家安全的要挟还没有砖头大”，宁德年代近来在批驳美国议员诬蔑时，如此说道。

即便如此，对通胀减少法案的批评者仍建议有关规定“过于脆弱”，声称这些规定为我国企业经过出资美国的电动轿车项目，或利用在电池供应链中的主导位置以取得美国联邦资金“留下了缝隙”。

共和党籍众议员卡罗尔·米勒便以此为由，在4月提出了上述这项新的涉华约束法案，要求运用了我国授权技能的电车电池，也要被扫除在取得税收抵免的资历之外。她其时还扬言，“我国或任何对手都不应该取得美国的税收抵免。”

当地时间9月12日，在呼吁议员们投赞成票时，米勒节奏带得飞起，直接上价值，声称这项法案将“堵住我国亿万富翁从美国纳税人交纳资金中获益的缝隙”，并削弱我国在电动车范畴的主导位置。

共和党籍众议员卡罗尔·米勒。视频截图

不过，绝大部分民主党人都对立这个法案。

“咱们现在就两条路，要么持续让我国持续主导制作业，要么出资美国制作业，为美国发明就业机会，并保证美国工人在美国制作这些轿车。”来自康涅狄克州的丹·基尔迪（Dan Kildee）直言。

他以为，共和党推重的这项法案，不但做不到其所说的削弱我国主导位置，反而会让美国更难与之竞赛，倒帮我国“霸主”位置站得更稳。

基尔迪说：“这些新的约束彻底行不通，并且会迫使轿车行业和电池制作商撤回对美国的出资，撤回对在美国出产要害要素做出的出资，转而从头依靠我国。”

《南华早报》称，特别来自美国轿车制作中心密歇根州的两党议员们展开了剧烈争辩反驳。

“我国问题特别委员会”主席、共和党人约翰·穆莱纳尔（John Moolenaar）这头称，“美国人不期望与北京有关的公司在他们的乡镇开店”；另一头，民主党人黛比·丁格尔（Debbie Dingell）就冲击这项法案将“导致美国人赋闲”，使“美国公司更难参加竞赛”。

早就站队民主党的美国轿车工人联合会（UAW）也对立这项法案，称这是对“工会优质岗位的进犯”，并对“密歇根州近2000个电池制作岗位”形成冲击。

代表通用、丰田、群众、现代等其他轿车制作商的美国轿车工业安排，轿车立异联盟，也标明这项法案会使契合税免资历的车辆进一步减少，导致美国竞赛力下降，顾客也得不到实惠。

据该安排首席执行官博泽拉（John Bozzella）所说，现在美国在售的113款电动轿车或混动电车中，只要22款契合税免资历，可以拿到7500美元全额税免的车型更是只要13款。

白宫周三现已发表声明对立米勒的法案。声明称，鉴于通胀减少法案现已做出了严厉的资历约束，这份拟添加更多“不明确且不可行”约束的法案是“不必要的”。

声明还正告称，法案将“添加美国顾客的税收，赏罚美国轿车制作商，要挟高薪轿车作业岗位，损坏政府保护美国轿车供应链的作业，并阻止完成能源安全和应对气候变化的尽力”。

虽然所谓“我国周”的大部分法案取得了两党支撑，得以被加快审议，在众议院只需三分之二的多数票就能经过，但这些法案还必须取得参议院同意，才干送交美国总统签署成为法令。而白宫在此之前，现已对包含重启在学术界臭名远扬的“我国行动计划”等法案标明激烈对立。

交际学院国际关系研究所教授李海东对调查者网标明，近期沙利文访华已标明拜登政府在执政结尾阶段期望管控中美双边关系，以“稳”字当头。但是，此刻美国国会密布评论涉华法案，是想在大选日益接近之际“杯葛”拜登政府的对华方针，一起也是共和党企图在交际层面阻击民主党提名人的体现。由此可以看出，国会目的与拜登政府抢夺美国对华方针的主导权，两边甚至两党之间环绕对华方针的竞赛相同日趋剧烈。

李海东标明，这些法案终究终究有多少可以真实落地成法，仍有待调查。参议院的表决也会从怎么最大化民主党人在选战和未来美国政治权力格式的视点去考虑。

关于美国国会本周密布表决多项涉华法案，我国交际部发言人毛宁10日在例行记者会上标明，中方坚决对立美国会众院审议经过有关法案，针对我国企业采纳轻视性办法。美方应当抛弃意识形态成见，实在尊重商场准则和经贸规矩，中止推动有关法案，中止乱用各种托言无理镇压我国企业，为各国企业供给公正公正和非轻视的营商环境。我国将持续坚决保护本国企业的合理合法权益，支撑我国企业依法保护本身权益。

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