近来，锂电池制造商江苏正力新能电池技能股份有限公司（下称“正力新能”）建议招股，估计4月14日在港交所挂牌上市，中金公司、招银世界联席保荐。
值得注意的是，正力新能开创人曹芳为福耀集团董事长曹德旺胞妹，曾掌舵福耀玻璃出售及办理事务，退休后联合原福耀高管陈继程二次创业，切入动力电池赛道。
资本运作布局动力电池赛道
相关材料显现，2016年，曹芳、陈继程一起创建常熟正力出资有限公司（以下简称“正力出资”），2019年2月11日，正力出资以1.6亿元认购江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司（以下简称“塔菲尔”）6.78%的注册资本，对塔菲尔进行少量股权出资。
塔菲尔创建于2015年，其开创人龙绘锦与宁德年代开创人曾毓群相同身世于新能源科技有限公司（ATL），曾毓群是龙绘锦的上司。2020年5月12日，正力出资以10.8亿元的价格，认购塔菲尔新增注册资本及转让现任股东持有的注册资本，将股权增至约43.47%，获得控股权。
5月29日，正力出资获得塔菲尔控制权后，又以2.38亿元将其持有正力新能70%的股权出售给塔菲尔。正力新能成为塔菲尔全资子公司。
2021年12月28日，塔菲尔其时的各股东和正力新能缔结股权转让协议，塔菲尔全体股东按所持塔菲尔股权份额，收买塔菲尔持有正力新能100%的股权，总价值为25.38亿元。
股权转让完成后，正力新能不再为塔菲尔的全资子公司。2022年2月10日，塔菲尔将其事务及其子公司所持若干财物转让于正力新能及其子公司，总价值为18.55亿元。此次转让完成后，正力新能顺畅承接了塔菲尔的职工、客户、供货商等。
招股书显现，正力新能的实控人为曹芳、陈继程，两人一起具有正力新能已发行股本总额的64.6%。此次IPO，正力新能方案全球出售1.215237亿股H股(占发行完成后总股份的4.84%)，其间90%为世界出售、10%为揭露出售，还有15%超量配股权。每股出价格8.27港元，每手300股，最多募资约10.05亿港元。
以每股8.27港元的发行价核算，正力新能的发行市值将为207.45亿港元，成为继中立异航、瑞浦兰钧之后，港股第三家动力电池头部企业。
关于正力新能冲击港股上市的背面考量，中关村新式电池技能立异联盟秘书善于清教对《华夏时报》记者表明，“A股IPO审阅趋严，上市门槛显着提高，且也有不少工业链企业冲刺A股IPO失利的事例，挑选港股上市，相对保险一些。”
开展仍面对多重窘境
虽然正力新能背靠曹芳的资源，但其背面潜藏的产能利用率缺乏、客户依靠过重、盈余可持续性存疑及偿债压力等危险仍值得警觉。
其招股书显现，正力新能成立于2019年，首要专心于动力电池产品及储能电池产品的研制、出产及出售，提供电芯、模组、电池包、电池簇、电池办理体系的一体化方案，致力于拓宽电化学产品的大规模使用。
按事务区分，正力新能的大部分收入来自动力电池产品，陈述期内（2021年至2024年）占比别离高达96.6%、94.7%、80.7%、90.9%。其电池订单首要供给一汽红旗、广汽传祺、零跑轿车、上汽通用五菱、上汽通用等五家车企。2021—2024年，从这五家车企完成出售收入别离为13.37亿元、29.73亿元、32.38亿元和45.30亿元，别离占各年度总收入的89.1%、90.4%、77.8%和88.2%，客户集中度较高。
轿车剖析师高登对《华夏时报》记者剖析指出，这种与大客户的深度绑定看似是竞赛力的表现，实则隐藏较大危险。
2022年，正力新能遭受了大客户变化带来的沉重打击。当年，其榜首大客户 （疑似威马轿车）因事务运营产生严重晦气变化，取消了对正力新能源的BEV 三元电池收购订单。这一件事导致正力新能在2022年遭受了4.22亿元的存货减值亏本，严重影响了其该年的出售本钱、毛利率以及全体的运营成绩。
不仅是订单上的影响，高登进一步表明，大客户的议价权很高，现在车企毛利率遍及偏低，乃至处于亏本地步，必然会向上游的供货商压价，然后转嫁本钱压力。别的，回款周期也会变长，现金流会被大客户占用。
招股书显现，正力新能2021至2024年营收从14.99亿元增至51.30亿元，年复合增长率达66.6%。2024年虽初次完成净利润0.91亿元，但2021—2023年亏本别离为4.02亿元、17.20亿元、5.90亿元，此前三年累计净亏本达27.2亿元。
“经过招股书能够看出，正力新能的盈余首要依靠碳酸锂价格低位窗口期，而非内生竞赛力提高。其毛利率长时间低于职业均值，2023年仅5%，远低于宁德年代（22.91%）等国内头部动力电池企业。”高登表明。
与此同时，从正力新能发布的信息显现，近年来，其快速扩张产能，并方案经过IPO募资将电芯规划总产能从25.5GWh提高至50.5GWh。但是，数据显现，2021年至2024年榜首季度，其现有产能利用率却出现断崖式下滑，从69.23%骤降至29.41%，部分产线乃至因订单缺乏而停产。到2024年一季度，未装车的动力电池库存超过当季产值的50%，显现其面对严峻的库存积压问题。
“在职业供需格式转向过剩的布景下，正力新能大规模扩产的合理性引发商场争议。若未来无法有用拓宽客户以消化产能，新增产线或许进一步加重资源糟蹋和折旧压力，连累盈余才能。”于清教对记者指出。
此外，现在动力电池职业竞赛反常剧烈，且商场占比高度集中。据我国动力电池工业立异联盟发布的数据，2024年，我国排名前十的动力电池出产商占总装机量的94.3%。其间，排名前两位企业的市占率算计约69.7%，排名第九的正力新能商场占比仅为1.8%。
“在这样的环境下，尾端企业如正力新能所面对的生计压力可见一斑，其仍需在商场拓宽和产品优化上支付更多尽力。”高登表明。
责任编辑：李延安 主编：于建平
作者丨巴里
修改丨关雎
图源丨正力新能上市现场视频截图
4月14日，锂电池制作商江苏正力新能电池技能股份有限公司（简称“正力新能”）成功在港交所挂牌。正力新能IPO发行价定为每股8.27港元，开盘价每股8.46港元，到发稿，总市值达211.7亿港元（约合199.2亿元人民币）。
2019年才建立的正力新能，总部在江苏常熟，无疑是动力电池职业中的 “后起之秀”。
别看它建立时刻不长，布景却非常强壮。
该公司董事长曹芳出生于 1958 年，是 “玻璃大王” 福耀集团董事长曹德旺的妹妹，年纪比曹德旺小 12 岁。
曹德旺可谓传奇人物，福耀玻璃当下的市值已超 1400 亿元人民币。凭仗如此雄厚的宗族布景，正力新能自创建之初便备受瞩目。曹德旺宗族生意地图也从轿车玻璃职业，扩展到了轿车动力电池范畴。
现在，正力新能成为继中立异航、瑞浦兰钧之后，港股第三家动力电池头部企业。
4月14日，66岁的曹芳迎来人生高光时刻，其掌舵的正力新能成功登陆港交所，正力新能IPO发行价定为每股8.27港元，开盘价每股8.46港元，首日市值打破200亿港元。
这家2019年重组建立的动力电池企业，经过全面接受宁德年代“旧部”塔菲尔新能源的技能与客户资源，仅用6年时刻便跻身我国动力电池装机量第九名。
公司董事长曹芳这个姓名或许我们不太熟悉，但她有个众所周知的大她12岁的哥哥——玻璃大王曹德旺。
此次上市，正力新能成为继中创新航、瑞浦兰钧之后，港股第三家动力电池头部企业。一起也被商场视为是曹德旺宗族在动力电池范畴布局的一次严重腾跃。
作为曹德旺的妹妹，曹芳在福耀玻璃干了27年，包含销售部司理、董事及副总司理等岗位，公司的另一位开创人也来自福耀，先后作为副总司理、履行董事等职位为福耀作业。
2013 年，曹芳与陈继程一起创办了从事危险出资的新中源创投。同年，他们与丰田轿车打开协作，在江苏常熟出资生产油电混合轿车所需的电芯和体系，这一协作阅历为日后正力新能的创建奠定了根底。
尔后，曹芳与陈继程先后脱离福耀，并在2016年8月一起建立了正力出资，专心于电动轿车核心部件范畴的出资事务。
所谓电动轿车核心部件，最重要的，便是动力电池。
2019年，曹芳花费1.6亿元买下了一家叫塔菲尔的动力电池企业的6.78%股权。
塔菲尔开创人龙绘锦身世新能源科技（ATL），与宁德年代开创人曾毓群师出同门，与龙绘锦的触摸奠定了这以后正力新能的开展根底。
2020 年 5 月，曹芳再次投入10.8 亿元，认购塔菲尔新增注册资本，并受让现任股东持有的部分注册资本，将股权比例提升至约 43.47%，成功获得控股权。彻底拿下塔菲尔的正力新能，顺畅接受了塔菲尔的职工、客户、供货商等资源。
在 2022 年至 2024 年期间，正力新能成功完成了 2 轮融资，融资总额到达 34 亿元。其间，上一年7月的B轮融资估值高达182亿元。以此为根底，正力新能形成了此次IPO的合理估值。
曩昔4年，正力新能开展飞快，运营收入接连跃升，别离到达14.99亿元、32.90亿元、41.62亿元、51.30亿元，年复合增长率达50.6%。
2024年，公司初次扭亏为盈，净赢利0.91亿元，当然，除掉合营企业出资收益后，实践运营依然亏本。
正力新能的差异化竞赛力，在于其掩盖陆海空全场景的“LISA”技能布局。
公司作为全球首家获AS9100D航空航天认证的动力电池企业，航空电池能量密度达320Wh/kg，15分钟快充至80%电量，属所以弯道超到一个同行都想不到的赛道上了。
轿车范畴，公司更专心于混动，与丰田合资建立新中源丰田，掩盖了国内的不小比例。一起，公司仍是磷酸铁锂电池市占率第九，2023年装机量增速位列细分商场榜首。
然而这并不意味着正力新能现已可以无忧无虑了，技能护城河的价值往往的昂扬的研制投入，资格相对比较浅的公司和其他同行比较，技能堆集仍显单薄。
加上公司的股权架构杂乱，多重嵌套下超6成都由两个福耀系的开创人操控，不免遭到宗族化管理的影响，其他股东的监督才能必定有所削弱。
并且，在正力新能面前，还有个最大的绊脚石：宁德年代。
现在，国内动力电池职业是真卷。2024 年，我国十大动力电池制造商占有了动力电池总装机量的 95.3%。其间，正力新能的商场比例仅为1.8%。而前三宁德年代、比亚迪、中创新航就占有了76.1%的比例，在他们面前，前10的名头形同虚设，望尘莫及。
影响力最大的自然是宁德年代，是宁德年代把职业带到这个高度，但也锁死了这个职业的天花板。每一个动力电池职业在开展中都得考虑一个问题，如安在宁德的暗影下，找到一片缝隙不被揉捏。
特别是其时公司25.5GWh的产能在职业界不算高，但又不或许盲目上产能，业界竞赛本来就剧烈，职业产能过剩的危险历来都是压在小厂身上的，具有满足议价权与规划优势的宁德比亚迪则对此波澜不惊。
从正力新能曩昔几年的赢利动摇来看，公司对大客户的依托太高了。
2022年，公司亏本扩展17 亿元。其时正力新能称，WM 客户事务运营产生严重晦气变化，且长时间推迟结算，无法结清应收金钱，正力新能中止向其交给用于 BEV 的三元电池产品。
这个WM，便是指威马轿车。威马的运营动摇给正力新能的成绩也带来了巨大的压力，直到2023年毛利转正才算是渡过了危机。
或许，满足财大气粗的曹氏宗族，可以依托工业协同协助正力新能活下来，但面临宁德比亚迪两大头部的技能产能壁垒，只是依托当地资源与细分商场的差异化竞赛是彻底不行的。想要从巨子嘴边啃下更多的肉沫，或许还需要更多的技能打破。